区块链技术公司Circulor首席执行官Johnson

在气候变化给全人类带来严峻挑战之际，电动车厂商如何从产业链入手加大减排力度，电池供应商如何提供更绿色的产品正逐渐成为赢得市场竞争的关键。

6月25日~27日，世界经济论坛第十五届新领军者年会（以下简称“夏季达沃斯”）召开，能源转型和可持续发展成为热议话题。

在论坛现场，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）采访了英国区块链初创公司Circulor首席执行官Douglas Johnson-Poensgen。Circulor主要利用区块链技术，为电动汽车电池的供应链提供可供追踪的信息平台，其合作伙伴包括沃尔沃、比亚迪、宁德时代、必和必拓和道达尔能源等行业巨头。

作为电池供应链追溯的关键参与者，Johnson-Poensgen表示，从2027年2月1日起，在欧洲销售的汽车都必须有电池护照。对于电池制造商来说，提供更环保的产品将在竞争中带来巨大优势。

在回应AI是否会加剧供应链追溯中的隐私担忧时，Johnson-Poensgen认为，关键在于如何应用这些技术以实现好的目的，这需要以具有伦理的和审慎的方式进行，而不是放任技术自行发展。

图片来源：主办方供图

NBD：去年，我们曾在夏季达沃斯论坛采访过您。一年过去了，您能分享一下贵公司的最新进展，尤其是你们与中国企业的合作情况吗？

Johnson-Poensgen：当然可以。让我举一个具体的例子：两周前，路透社报道称，沃尔沃汽车公司生产了世界上首款具有电池护照的量产车，从本月开始生产的每一辆EX90都已经拥有电池护照。

车主只需扫描驾驶门上的二维码，就可以获取关于电池的详细信息，包括原材料来源、使用的回收材料、碳足迹、电池安全信息以及车辆停止使用后的电池健康状况等。对电动汽车的购买者来说，这些信息非常重要，因为它们可以帮助评估二手车的潜在转售价值。

值得一提的是，这个电池护照项目的首个电池生产商是宁德时代。我们已经与这家大型中国公司合作了近五年，涉及的电池价值链中有大量的中国参与者，尽管原材料可能来自非洲或澳大利亚等地。

NBD：提到电池护照，从今年开始，在欧洲销售的电池必须披露其碳足迹。从2027年起，还必须符合二氧化碳排放标准。您认为这对电池供应商来说意味着什么？

Johnson-Poensgen：是的，从2027年2月1日起，在欧洲销售的汽车都必须有电池护照。这一规定适用于从微型电池到船舶电池的所有类型的电池。沃尔沃和宁德时代提前两年半完成了这一要求，走在了世界的前列。

对于电池制造商来说，提供更环保的产品将在竞争中带来巨大优势。宁德时代在这方面走在前列，他们在南京也有生产设施，已经这样做了约四年。其他公司也在快速跟进。

我们最近与比亚迪及其电池子公司FinDreams进行了一些合作，比亚迪正在匈牙利建设工厂，以便在欧洲制造汽车，不过电池仍可能来自中国。这些电池也需要电池护照，就像所有在欧洲销售的汽车一样。

NBD：AI将在供应链追踪中扮演什么样的角色？去年，您曾提到隐私担忧是供应链追踪中的最大风险，AI会加剧这一问题吗？

Johnson-Poensgen：我们从一开始就使用机器学习技术，同时非常关注AI可能被滥用的问题。我认为AI应该作为工具应用于数据，而不是简单地将数据投入AI，以避免意外后果。

例如，我们使用机器学习来检测供应链中的异常或识别需要纳入追溯系统的供应商。这是基于我们已有数据的概率学习工具。

我们的整个平台都是私密信息的镜像，保持了供应链中公司之间的商业机密性。我们的最终目的是创造更大的透明度，帮助消费者做出更好的选择，例如如何购买更有可持续性的车辆。

关键在于如何应用这些技术以实现好的目的，尤其是在供应链数据方面，需要以具有伦理的和审慎的方式进行，而不是放任技术自行发展。

NBD：您曾提到，专注于汽车制造商的供应链追溯可以通过降低成本来惠及微型出行行业。这个过程中，成本是如何降下来的？

Johnson-Poensgen：所有新技术在初期往往都很昂贵，第一代技术通常效果不佳。以电池为例，15年前电池的成本非常高。在过去10年里，每千瓦时容量电池的价格下降了90%，而电池的容量增加了10倍，续航能力增加了4倍，价格却大幅下降。

这种趋势适用于所有技术，包括追溯系统。供应链数字化将变得更加普遍和廉价，这意味着不仅原材料变得更便宜，电池也更便宜，而满足电池护照等要求的技术成本也将下降。

我认为，我们正走在构建供应链ERP（企业资源规划）平台的路上。这是一个激动人心的旅程，因为它涉及供应链的风险管理、供应链韧性，并能帮助解决全球供应链后贸易的低效率问题。

每日经济新闻

Daily economic news